俄罗斯援助孟加拉10亿美元 ！北京再添“盟友”发表时间：2021-10-28 10:46 近日俄媒报道称俄罗斯宣布将向孟提供总额10亿美元的贷款，用于购买俄制武器和军事技术装备。俄军事专家认为，孟加拉国可能会用这笔资金购买俄制装甲车、战斗机和防空导弹系统。他指出孟加拉国首先会考虑购买大批装甲输送车，总量大概在80-100辆。其次是购买近程和中程防空导弹系统。而为抢占中国枭龙战机的市场，考虑到孟此前曾购买并且现在仍装备其空军的米格-29战斗机，其可能会签署对这些米格-29进行维修和现代化改装的合同，俄方要求孟加拉购买全新的米格-29SMT战机。 在分析俄同意向孟提供这批军购贷款的原因时，俄罗斯专家称指目前孟加拉国50%以上的军购份额都被中国占据，俄罗斯获取的军售协议将会触及中国的市场。中国的军事工业系统正在快速发展，能够生产种类繁多的武器，中共是俄罗斯在孟加拉国市场上的直接竞争对手。
孟加拉国军队 目前中国和孟加拉军事的处在一个历史上最佳期：最为引人注目的是提供中国产VT系列的坦克。此外，中国目前正在为孟海军建造6艘护卫舰，2艘潜艇。双方还在洽谈枭龙战机事宜，同时还在交付一些主要用于在海岸附近执行任务的快艇。而孟加拉军方也自豪宣称有中国武器在谁也不敢欺负孟加拉，目前孟加拉三军全部装备中国制造的武器。 孟加拉购买首批中国制潜艇，并打造一支由三个兵种构成的海上力量，以增强该国在未来可能出现的海上军事行动中应对挑战的能力。
中国赠送孟加拉国潜艇 虽然孟加拉并未透露将向何国购买潜艇和具体购买的数量，但来自孟加拉媒体的消息，该国采购就是中国明级改潜艇。虽然这2艘潜艇是二手翻新的，但是价钱才2亿美金！这还包括了艇员培训和翻新的价钱，2亿在国际市场是买不到一艘常规潜艇的，更不用说后续花费。 孟加拉向中国订购的44辆MBT-2000型主战坦克和雷达系统已开始装备部队。MBT-2000是孟加拉国武装力量装备的第一种现代化坦克，在采购过程中，孟全部以现金方式支付费用。孟加拉于2011年与中国签订了采购44辆MBT-2000坦克和3辆装甲维修疏散车的合同，总价值为120.1亿塔卡（孟国货币），约合1.47亿美元。 MBT-2000坦克一次性加满油后可行驶400千米，最大速度为61千米/小时。该坦克配备有反应装甲，主要武器包括一门125毫米滑膛炮，一挺12.7毫米和一挺7.62毫米机枪。 孟加拉此次购买MBT-2000坦克将用于替换部分现役的老式中国59坦克。有媒体报道称中国在竞争中击败来自俄罗斯、乌克兰和巴基斯坦的对手或获得孟加拉军方合同的。孟加拉军方认为中国的报价最低，同时坦克性能也不错。除此之外中国还同意无偿为孟加拉国培训坦克车组人员。孟加拉国现已成为继摩洛哥和缅甸之后，第三个装备中国MBT-2000坦克的国家。
MBT-2000坦克
孟加拉国装备的中国制战机 中国连出三招破南亚封锁链：美日印被彻底打脸 这些日子，欧洲比较乱。朋友们也比较关注，《巴黎恐袭,世界要巨变,美国锁定中国的战略就这样意外破了》一文2天的阅读量超过60万，比较出乎意料。后面中东的局势，基本是按照这篇文章的预测在走。美欧更乱在后头，大势如此，中间可能有小级别的反复，但不会改变这个大趋势。 人们现在如此关心趋势，是因为金融市场，已经融入了几乎每个人的生活。金融市场，让人更自由，让大家更能够靠智慧吃饭。必须客观的说，这是自由主义给我们带来的好处。关心趋势，从对的跟随中获得奖励，错的立即会有惩罚。所以，看对大势很重要。匹夫兴亡，天下有责，是这个时代的新特征。
一带一路战略路线图 一带一路战略悄悄突破 周末约写了一篇中国与东盟文章，不过考虑是国媒，所以说话总得考虑，难免意犹未尽。于是稍微在这里扩充一下。这次东亚领导人系列会议，可以说藏着激烈的交锋的，而一带一路战略则悄悄在获得突破。 美国日本甚至印度，都极其不愿意看到中国在东南亚获得进展。以前，我曾经多次谈到过美国的重返东南亚战略，最重要的目的就是阻止中国与东南亚的经济金融合作。美国彼得森国际经济研究所，相当于白宫的经济智囊，是美国重返东南亚战略的最初建议者，它在2008年做了个研究报告，认为东南亚会是第一个接受人民币的经济区域。
美日印都极其不愿意看到中国在东南亚获得进展 彼得森经济研究所的眼光是没错的，确实如此。这也没有什么好隐瞒的，中国人即使自己不说，美国作为一个货币国际化的过来人，也是非常清楚。就像中国外交说韬光养晦，美国也很清楚，你是暂时没实力而已。 所以，认为中国不挑战，美国就会对中国改变看法的观点，是小看美国了。从美国搞反导系统就可以看出来，美国是全球唯一一个需要绝对安全、绝对优势的国家，经济上自也不例外。这决定了美国的内外战略，没有那么天真。 美国的腹地战略 目前经济大国，都有自己的最理想的经济腹地。俄罗斯的经济腹地是中亚或者中东欧，美国的腹地是拉美、加拿大，欧盟的腹地是中东、北非，也可能是中东欧，日本没有腹地，它现在能想到的腹地，是东南亚。中国也有两个选项，一个是中亚，一个是东南亚。中亚则会考虑到俄罗斯的担忧，而东南亚则不用担心其他大国，这里与中国文种相近，其实是更好的选择。 这点，作为博弈高手的美国那是早早看清楚了。因为，美国压制竞争对手的一个战略，就是打入对手的腹地，搞乱是最好。中东之乱，从上个世纪70年代西欧挑战美国霸权之时，刚刚好启动，一直乱到今天。这绝非偶然，美国的中东战略，实际上是美国对欧洲战略的副产品。
美国总统奥马巴 中东欧之乱，则也是异曲同工，同时针对欧洲与俄罗斯。而中亚之乱，则是同时针对中俄，所以911后美国干脆占了阿富汗，并试图以阿富汗为跳板，继续深入中亚，后来发现自己一进去，反而让中俄更加一心，这才醒悟，不如退出，让中俄相互猜忌，正好美元强势战略的一个需求，就是压缩财政开支。所以，匆匆从阿富汗撤军了。
美国在阿富汗的军事行动 而东南亚地区，则没有大国的掣肘，所以，美国就要插入。 美国不容许，东南亚经济受到中国过多的影响，但是，随着美国制造业的转移，东南亚与美国经济的联系日益让位于中国，这让美国影响东南亚的手段越来越少。南海问题给美国提供了一个切入点，不过，东南亚国家要的是经济发展，中国也不打算侵略谁，因此，军事切入用武之地不大。 搅局东南亚 当前，美国、日本都推出了与东盟合作的平台，其中最主要的是TPP，美日都有份。从实际情况来看，这些国家虽然有着与东盟合作的意愿，但更多的是想搅局，搅中国与东盟合作的好局。美国也好，日本也好，虽然说了很多年要与东盟国家合作，但是，鉴于它们唯有空中与海洋通道与东盟相连，因此，它们并不希望推动东南亚内陆交通的发展。在它们看来，东南亚内陆交通发展，会最终产生与中国这个最大的市场，同时也有吸引力的经济体联通的需要，而这正是它们极力阻挠出现的局面。 也是因此，我们看到日美主导的亚洲开发银行，在东南亚这个交通设施落后的地方，数十年来一直不作为。
东盟峰会 等到中国推出亚投行与一带一路战略之后，日美的第一个动作，就是搅黄。后来发现东盟国家都很积极，即使是在南海问题上与中国有纷争的国家如越南和菲律宾，也愿意加入亚投行之后，日本则提出了自己的东南亚基础设施建设方案，要独力提供1000亿美元贷款来推动亚洲基础设施建设，要与亚投行比高低的姿态十分明显。 日本这个千亿美元基础设施贷款方案，仍然是个变相的诱饵，要诱惑东南亚国家不要跟中国搞基础设施合作。东南亚国家是有不少人上当的。它们对美日的承诺信以为真，不知道这其中的陷阱。一些国家或撕破，或变相延迟与中国的基础设施建设合作方案。
中国推出亚投行与一带一路战略之后，日美的第一个动作就是搅黄 泛亚铁路中线切入点 中国需要找个切入点，来打破这个混沌的局面。目前来看，比较好的切入点，就是泛亚铁路的中线，这条线，从云南到老挝到泰国，最后可能经过马来西亚到马六甲海峡。 这个与一带一路战略是一致的，但是对首鼠两端的越南缅甸等国，则有保留。看到这里，大家可能就会意了，一带一路战略，从中国的连云港划到了中东北非与西欧，让人感叹中国真是大方，会在这么多地方投入搞基建，其实，这叫愿景。在这个愿景下，实现中国与东南亚的互联互通，才会杂音少一点。 春秋战国时期，有个故事，叫做假途灭虢，大致有这个妙处。当然，今天中国干的不是要侵略谁，而是互惠互利的事情，是做好事，但是今天做好事也不容易，也要有策略，不然，好人没好报。至于下一步中东北非，几个猴年马月后再说吧。 中老铁路与中泰铁路阻力比较小。这主要是因为老挝是内陆国家，没有出海口，与中国互联互通是根本无二的选择；泰国与中国没有其他纷争，中泰传统友谊深厚，因此中泰铁路也相对容易。虽然在老挝，日本、美国搅局的能力基本为零，但是，在泰国，美国日本都下了不少功夫。
中国泛亚铁路建设 做好事也要策略 这些功夫不外乎两点，一是渲染中国军事威胁，二是渲染中国经济掠夺。这都是无稽之谈，如果说世界上还有哪个国家，在对外投资方面如此注重双赢、只赚取合理的利润的话，那只能是中国。这也是中国基建公司一来，日美公司在非洲、拉美等国家就做不下去的原因所在，它们要价太高了。 其实，与最大市场中国相连通，是当下诸多国家最想做的事情。东南亚国家在这个问题上，受到美日的误导，出现了对中国的一些误解，损失最大的将是它们自身。当前，东南亚国家正处于快速工业化的前夜，对交通基础设施的需要非常强烈。
东南亚各国在地理上与中国相邻，经济产业上与中国处上下游关系 东南亚各国在地理上与中国相邻，经济产业上与中国处于上下游，是天然的互赢合作伙伴，在这种情况下，中国不拿捏、不要挟，完全关系从互赢合作的立场出发，是东南亚国家不可多得的历史机遇，如果听信美日谗言，最耽误的恐怕还是东南亚国家自己的财富前程。 这次东亚领导人会议，日美搅局下，10 3（东盟 中日韩）已经心猿意马，本来要在今年末，达成实现区域全面经济伙伴关系协议的，也就是中日韩 东盟10国自贸区的框架，现在又推到了2016年。不过，好在中国还有个10 1（中国 东盟）平台，这条轨道是中国主推，目前正有条不紊的拓展，这其实才是正道。 |
